为什么空运宠物是件很危险的事情？
为什么空运宠物是件很危险的事情? 东航托运宠物接二连三出事
读者后台问我东航托运宠物接二连三死亡的事件怎么看?
东航托运宠物频频死亡的事情，应该说是东航低估了宠物托运的难度和风险。宠物托运是个对飞机设备，管理，地勤服务，要求很高的业务。
随着老龄化，少子化，社会多元化，宠物慢慢成为很多家庭中不可或缺的一员。宠物长途旅行的需求也越来越大。国内自2010年后，逐渐开始了小动物托运的业务。这方面南航和国航比较有经验。东航和川航也有相关业务，但比较少。
和托运新鲜水果，鲜鱼不一样，宠物托运有着非常严格的要求和规范。美国三大航员工都是经过特殊培训后，才可以上岗处理宠物托运业务。有航司在夏季宁可客户流失也不愿意开展这个业务。因为带宠物坐飞机确实是件很困难的事情。
为什么带宠物坐飞机是件很困难的事情?
很多人以为带宠物坐飞机是件很容易很安全的事情，但是事实上，带宠物坐飞机要远比你想的危险。
很多人坐过飞机，但可能不太了解飞机的结构 ，不知道行李放在哪里?
那我们先看飞机的剖面图：
上面是客舱，下面是货舱，前面是电子舱，驾驶舱。托运的行李通常都在货舱里面。
今天普通人坐飞机，一般都感到很舒适，那可是这么多年科学技术发展的结果。飞机的飞行通常涉及到几个阶段：起飞，巡航，降落。
在整个过程中，气压和温度都会发生剧烈的变化。
气压，氧气的变化
学过中学物理的都知道，海平面大气压为1个大气压，空气密度是1.29kg每立方米，空气中氧气含量大约21%，所以你吸入一立方米空气，就有270克氧气进入肺泡。维持身体正常运转。
当飞机通常巡航在3万英尺左右(迪克牛仔的歌里唱过)高空中气压低，3万英尺高空的气压大约是地面的22%左右。相同温度相同体积的空气包含的氧气量也就是地面的22%。每一立方米空气只有1000*22%*21%=59克的氧气，这么低的含氧量会危及生命的。如果不增压，每次呼吸进入的氧气不能保证旅客的生存。
因此飞机上存在着一个组件就是自动增压系统，会把机舱里的空气加压。压力大约只相当于3000米的高空，这个高度含氧量不会有问题了，这样旅客的生存没有问题了。
这也解释了，飞机客舱失压有多危险，历史上发生的事故也不少。通常飞机客舱失压氧气面罩会立即落下来，里面是纯氧。
以前的飞机并不是所有的舱都是增压的，不过现在客机的货舱大多都是有氧增压舱。
温度变化
还有一个问题是，高空其实是非常非常冷的。3万英尺高空的标准大气下，气温是零下56度，所以通常飞机客舱还必须加温。而货舱通常没有这个需求，所以货舱通常不是全加温的。客舱的加温并不靠取暖器，客舱的空气本来就是从发动机过来的，本来就是高温高压的，还必须降温才能进入客舱，客舱废气排出再进入货舱，再排到机外。
如果这个路径经过的货舱，货舱就是加温的，客舱排出的废气不经过的货舱，这个货舱就不加温。
可以看出，货舱必然比客舱冷一些。地面20度，货物本身也是20度。升空后，如果没有温控系统，相当于把货物放进一个零下56度的大冰箱。因此为了运送宠物，机场工作人员一般保证将宠物放在加温的货舱，确保动物不会因为低温冻死。
从飞机的设计角度讲，已经基本上能保证动物安全了。但是整个流程不仅仅包含空中的流程，还包括长时间的转运流程。
转运过程
上图是宠物转运过程中的常见流程
如果你想一想这是8月份，36摄氏度。那么机场停机坪的温度会到60度～70度。如果再赶上飞机晚点，在跑道上停3个小时。那么基本上这些宠物统统都会死光。
所以有航司夏天不接宠物转运的活。作为乘客一定要托运，最好早上早点走，或者晚上晚点走。
其他
即便如此还有种种可能导致你心爱的宠物发生意外。
比如有可能地勤放错货舱了。
另外在整个途中总有这种或者那种原因，导致意外发生，比如客舱失压，会有氧气面罩。货舱失压，宠物死啦死啦地。货舱如果温度变化剧烈，那体弱的小动物就可能冻死。另外动物本身情况也不一致，晕机，心脏病突发，害怕或者其它问题，动物死亡也是有的。
美国宠物空运的现状
美国所有航空公司都要向DOT汇报每月的动物托运情况。
我真不是要黑UA，UA 发生意外的数目快接近其他所有航司数量的总和，个人觉得UA自身运营的问题要远远大于其他问题。。但是总的来说发生意外的概率平均只有万分之0.92。
总的而言宠物的运输在美国已经非常成熟，每年都有百万次以上的飞行。整个系统还是设计的比较好的。
为了减少宠物在货舱内的时间，宠物通常最后一个上飞机。全程都是可以追踪的。
还有一系列的操作规范去保证宠物的安全。
因为任何一个航司都不受不了一个事故给公司带来的PR灾难。
比如美联航(还是他)，今年就搞砸过好几次。
比如这位女士的金毛，从芝加哥托运到俄勒冈的时候死掉了。然后被怼的很惨。
这个帖子的点评赞数目在Facebook上也是少有的。川普都没有这个多!
危险但不代表致命
虽然空运宠物不太安全，但是美国三大航的宠物托运事故概率也就是万分之0.92。而东航短短两个月之内，多次出行托运宠物跑脱，死亡的事故，这个有点高了。而且整个民航系统现在还没有建立完善的宠物托运及事故汇报机制，无法统计整个宠物托运行业的现状。
国航，南航都有宠物托运业务的情况下，单单东航不停地出问题，更多应该是东航自身管理上的问题。
在昨天《为什么又是东航闹了个大新闻?》发布之后，有东航在职的机务披露内部的种种乱象,比如爆料者称：
自己所在的组一线干活人员只有20多人，每天短停航班量到100班，并且最近因为辞职人太多，东航选择了降薪，每月扣16个点，年底视情况发放。
钱给不到位，工作量逐渐加大，那么维护质量只会越来越低，所以近期东航安全质量越来越差一点也不奇怪。
这还是航空公司运营中非常非常重要的机务!!!其他那些地勤的收入只会更低。比如一份匿名的数据
东方航空公司地勤工资待遇，具体薪资构成是：基本工资3108元，奖金1264元，补助948元，销售提成0元，其他收入0元
这个收入真还不如去送快递!
在这种氛围和待遇下，维护出问题，托运出问题，有什么奇怪的吗?
【特别建议】
能够不要空运宠物，就不要空运宠物。
宠物空运是存在风险的，在陌生的环境中，在笼子里，动物很容易焦虑。看了好几个分析报告，死亡的动物有的是因为心脏病，有的是因为咬笼子，扎坏自己死去的，有冻死的，有热死的。
避开夏天，避开延误严重的机场。
特别是夏天，特别是延误比较严重的机场，最好不要随货舱托运宠物。否则悲剧会不断地上演。
调查一下航空公司在托运动物方面的口碑和经验。
随着动物出行的需求越来越多，呼吁有关部门，参考美国国家交通运输局，建立完善的宠物运输和事故报告体系，有利于监督各个航司的服务水平，有利于国民做出合适的选择。也呼吁有关航空公司，改善一线员工待遇，提高服务水平。
